Le auto stanno diventando troppo grandi per le strade europee

Le auto stanno diventando troppo grandi per le strade europee: qual è il problema?

La crescente popolarità dei SUV (Sport Utility Vehicle) è una delle tendenze automobilistiche più importanti degli ultimi anni. L’anno scorso, i SUV hanno rappresentato il 51% delle vendite di nuovi veicoli in Europa, rispetto a una quota di mercato di poco inferiore al 20% di dieci anni fa.

Oggi sulle strade circolano più SUV che mai e le loro dimensioni sono in costante aumento, cosa che causa seria preoccupazione in Europa.

Una ricerca condotta dall'organizzazione europea no-profit Transport & Environment ha dimostrato che dal 2001 le nuove auto nel Regno Unito e nella UE stanno crescendo di 1 cm ogni due anni. La larghezza media di una nuova auto ha ormai superato la soglia dei 180 cm, con 'mega' SUV – come la Tesla Model Y – che raggiungono l'enorme larghezza di 220 cm.

I SUV più grandi stanno rapidamente superando il design e le infrastrutture delle città europee. Molti veicoli sono ormai troppo grandi per adattarsi ai parcheggi su strada e fuori strada, quindi vengono sempre più spesso parcheggiati illegalmente, spesso con controlli minimi.

Mettere al primo posto la sicurezza del conducente, ma a quale costo?

Si ritiene che un maggiore senso di sicurezza sia uno dei motivi principali per cui gli automobilisti di oggi optano per veicoli più grandi al posto delle berline che dominavano le strade negli anni '90 e all'inizio degli anni 2000.

La bicicletta è un mezzo di trasporto popolare per molti europei, ma un numero crescente di SUV e pick-up di grandi dimensioni lasciano ai ciclisti meno spazio sulle strade, il che aumenta il rischio di incidenti e collisioni.

Sebbene i SUV possano offrire maggiore protezione ai loro occupanti grazie alle loro dimensioni, peso e caratteristiche di sicurezza integrate, sono significativamente più pericolosi per gli utenti stradali vulnerabili. L'altezza extra nella parte anteriore di questo tipo di veicolo significa che, in caso di collisione con un ciclista o un pedone, è più probabile che una persona rimanga intrappolata sotto l'auto anziché essere sbalzata di lato.

Cosa ci aspetta?

Negli anni ’90, la legislazione UE impediva ad autobus, camion e altri veicoli di grandi dimensioni di superare i 255 cm di larghezza. Gli attivisti chiedono ora alla Commissione Europea di rivedere questa legislazione alla luce del pericolo rappresentato dai veicoli più grandi di oggi. Nel frattempo, città come Parigi, Barcellona e Bruxelles si stanno attivando nel tentativo di liberare le loro strade dal dominio dell’auto.

Resta da vedere come i leader intenderanno affrontare questo problema e quali misure verranno messe in atto per garantire un futuro più pulito e sicuro alle città europee.